Zakaj ni{0}}mogoče uporabljati razpršilnikov goriva z visokim pretokom za točenje bencina?

V rudarskih dejavnostih, logističnih flotah, gradbiščih in industrijskih objektih učinkovitost oskrbe z gorivom neposredno vpliva na operativne stroške. Veliki tovornjaki, bagri, nakladalniki in težka-oprema vsak dan porabijo na stotine ali celo tisoče litrov goriva. Za te aplikacije so -mašine za točenje goriva z visokim pretokom postale učinkovita rešitev za skrajšanje časa točenja goriva in izboljšanje produktivnosti voznega parka.

Pogosto vprašanje strank je:

Kako-se točilne naprave za dizelsko gorivo lahko uporabljajo za točenje bencina?

Odgovor je, ne, tega ne morete storiti. Visok{1}}pretočni sistemi za oskrbo z gorivom so na splošno zasnovani za dizelsko gorivo, ne za oskrbo z bencinom. Razlog ni samo vrsta goriva sama, temveč razlike v vnetljivosti, značilnostih hlapov, zasnovi opreme in varnostnih zahtevah.

Zakaj-je točenje goriva z visokim pretokom primerno za dizelsko gorivo, ne pa tudi za bencin?

Ker ima dizel nižjo hlapnost hlapov. Dizel in bencin imata zelo različne fizikalne lastnosti. Dizelsko gorivo ima običajno visoko plamenišče, je varno za shranjevanje, ima dobro kemično stabilnost in nudi visoko učinkovitost zgorevanja. Zaradi tega je dizel veliko bolj primeren za-sisteme prenosa velike količine. Običajno se uporabljajo v sektorjih, kot so rudarstvo, naftna in plinska industrija, gradbeništvo, transportne flote in kmetijstvo.

Ta velika oprema se običajno zanaša na dizelske motorje in ti stroji zahtevajo pogosto dolivanje velikih količin goriva. Rudarski tovornjak lahko porabi na stotine litrov dizelskega goriva na dan. Gradbeni vozni park bo morda potreboval stalno oskrbo z gorivom za bagre, buldožerje in nakladalce. V teh scenarijih je skrajšanje časa polnjenja goriva ključnega pomena. Dizelski točilni avtomat z visokim-pretokom lahko znatno izboljša učinkovitost z dovajanjem goriva pri veliko večjih pretokih v primerjavi s standardnimi maloprodajnimi točilnimi avtomati za gorivo.

Zakaj točenje-goriva z visokim pretokom ni priporočljivo za bencin?

Bencin proizvaja več vnetljivih hlapov. Največja razlika med bencinom in dizlom je obnašanje hlapov. Bencin ima nizko plamenišče in hitro izhlapi, pri čemer nastanejo višje koncentracije vnetljivih hlapov. Med -hitrim točenjem goriva nastanejo velike količine bencinskih hlapov na šobi za gorivo, pokrovu posode za gorivo v vozilu in v območju za točenje goriva. Če koncentracija hlapov doseže določeno raven in naleti na vir vžiga, lahko povzroči resno varnostno tveganje. Zato točenje bencina zahteva strog nadzor nad hitrostjo pretoka, upravljanjem hlapov, električno zaščito, električno zaščito in komponentami sistema za gorivo.

Kakšna so tveganja, povezana z-točenjem bencina z visokim pretokom?

Visok{0}}točilni avtomat je zasnovan za hitro premikanje velikih količin goriva. Vendar pa hitrejši prenos goriva pomeni večjo proizvodnjo hlapov

Pri dizelskem gorivu to zagotavlja velike prednosti produktivnosti, pri uporabi z bencinom pa lahko prevelika hitrost pretoka povzroči:

• Povečano tveganje statične elektrike.

Hitro gibanje tekočine lahko povzroči statično elektriko. Bencinski hlapi so lahko vnetljivi, zato je bistveno zagotoviti ustrezno ozemljitev, povezave in električne varnostne ukrepe.

• Več izpusta hlapov goriva.

Višje stopnje pretoka lahko povečajo turbulenco znotraj rezervoarja za gorivo in območja šob. To vodi do nastajanja in kopičenja hlapov.

• Težave z združljivostjo opreme.

Sistemi-za polnjenje dizelskega goriva z visokim pretokom so zasnovani na podlagi značilnosti dizelskega goriva in vključujejo komponente, kot so črpalke, merilniki pretoka, motorji in elektromagnetni ventili. Če sistem prisilite k točenju bencina, bo to povzročilo krajšo življenjsko dobo, zmanjšano natančnost merjenja in višje stroške vzdrževanja.

Zakaj imajo rudarska in industrijska mesta raje visoko{0}}razpršilnike dizelskega goriva?

Ker dizelska oprema zahteva hitro in zanesljivo oskrbo z gorivom. V oddaljenih delovnih okoljih so izpadi izredno dragi. Rudarski tovornjak, ki čaka na dolivanje goriva, ne more prevažati materialov; bager brez goriva lahko ustavi celoten proces gradnje; in če vozila voznega parka potujejo na dolge razdalje, da natočijo gorivo, se povečajo operativni stroški. Zato imajo industrijski uporabniki raje namenske-rešitve za dizelsko gorivo z visokim pretokom.

Tipične aplikacije vključujejo logistične in transportne flote, kjer centralizirano oskrbovanje tovornjakov, avtobusov in drugih vozil z dizelskim motorjem omogoča enotno upravljanje goriva; rudarske dejavnosti, pri katerih-napajanje težke opreme z gorivom, kot so rudarski tovornjaki, traktorji in tovorna vozila, skrajša čas potovanja opreme; gradbišča, kjer je-na gradbišču zagotovljeno gorivo za opremo, kot so bagri, buldožerji, cestni valjarji in generatorji; kmetijstvo in kmetije, kjer je zagotovljena centralizirana oskrba z gorivom za traktorje, kombajne, namakalno opremo in druge kmetijske stroje; ter pristanišča in terminali, kjer je zagotovljeno centralizirano polnjenje z gorivom za pristaniške vlačilce, opremo za nakladanje in razkladanje, dizelske stroje in povezana vozila.

Ali lahko bencin kdaj uporablja hitro-točenje goriva?

Sistemi za oskrbo z bencinom sicer obstajajo za komercialne namene, vendar zahtevajo-inženirske načrte, specifične za gorivo. Sistemi za-točenje bencina z visokim pretokom morajo upoštevati naslednje dejavnike: zahteve za-varnost pred eksplozijo, sisteme za rekuperacijo bencinskih hlapov, certificirane komponente, združljive z bencinom, in skladnost z lokalnimi predpisi. Zato ni priporočljivo, da za bencin preprosto uporabite dizel-razpršilnik z visokim pretokom. Pravilen pristop je izbira prave opreme za točenje goriva glede na vrsto goriva in scenarij uporabe.